摘要：對生態港口的客觀合理評價可以為生態港口的可持續發展提供依據和指明方向。基于生態港口評價現有理 論研究，綜合考慮人口、社會、經濟、資源、環境、生態等方面因素,建立生態港口評價指標體系。為更好地處理 生態港口這一定性概念隨機性和模糊性的問題,將正態云模型引入生態港口評價,得到我國港口生態發展水平，并 為港口未來發展提供依據。本文的主要特色在于將云理論引入生態港口評價，實現了定性概念和定量數值的相互 轉換,解決了生態港口評價隨機性和模糊性問題，使評價結果更符合客觀實際。
港口作為國家基礎設施的重要組成部分, 在國民經濟運行特別是交通運輸和現代物流中扮演著非常重要的角色。近年來,隨著港口的高速發展,近海生態環境遭到嚴重破壞,港口環境問題日益嚴峻（清華大學培訓班）。自二十世紀九十年代后期,發達國家港口開始了以建設環境管理系( E n v i r o n m e n t a lM a n a g e m e n t System,簡稱EMS)為中心的港口生態環境建設活動。黨的十八大報告提出的大力推進生態文明建設以及"十二五"規劃綱要提出的建設資源節約型、環境友好型社會,對我國港口的建設與發展提出新的要求,生態型港口將成為我國未來港口發展的必然趨勢。
對于生態港口，國內外一些研究機構和學者開展了一定 的研究。在生態港口的概念界定方面，凌強將生態港口定 義為生態港口是環境健康、生態保護、資源合理利用、低 能耗、低污染的港口。劉南南從經濟學和生態學的角度出 發,認為生態港口是指能做到生態友好、資源節約、經濟發 展、社會進步的可持續發展港口。洪承禮參照生態港口的 基本特征,將生態港口表述為按生態學原理合理布局、充分 利用港區各生態系統功能和空間,港口人群、港口環境、港 口生產運行協調且經濟效益顯著（清華大學培訓班）,港口所在的廣域空間生態 系統平衡,和諧、高效、可持續發展的生產集聚區。目前， 學術界對于生態港口的定義仍未統一,但大多研究采用這一 觀點,即生態港口是既能滿足環境要求又能獲得良好的經濟 效益的可持續發展港口。
對于生態港口的評價方法研究，大致可以分為三大類： 一是基于定性分析的評價方法。宋旭變通過對國內外綠 色港口建設狀況進行對比分析,指出我國綠色港口發展過程 中存在的問題，并對推動我國綠色港口發展提出相關建議。 楊海星采用Bossel系統分析模型,從港口生態系統的最弱環 節出發，對港口生態系統的可持續能力進行評價。二是基于 定量分析的評價方法。邱婕運用主成分分析法對遼寧省港 口群的生態環境質量進行了評價,并提出建設生態港口群的 建議。張健運用數據包絡分析法(DEA)對天津港的綠色競 爭力進行了評價。三是定性與定量相結合的評價方法。凌 強、劉南南、王丹丹等利用層次分析法與線性加權法相結 合對生態港口進行綜合評價。戴明新利用層次分析法和模 糊綜合評價法相結合（清華大學培訓班），并以天津港為例,對其港口環境承載 力進行了綜合評價。現有生態港口評價方法存在以下不足：
(1)定性分析方法主觀隨意性較強,定量分析方法過度依 賴于數據,缺乏對定性概念的考慮，即使是定性與定量相結 合的評價方法，也僅僅是定性方法與定量方法的結合使用， 難以實現生態港口評價過程中,定性概念與定量數值之間的相互轉化。
（2)對于獲取的評價樣本港口的相同數據,不同專家認為 的評價等級可能不同。生態港口本身是定性概念,評價標準 的設計存在一定的模糊性和隨機性，而單純的定性分析、定 量分析和二者相結合的方法不能解決這種模糊性和隨機性 問題。
綜上所述,對于生態港口的評價研究還處于初級階段， 特別是缺乏對我國港口總體的生態發展水平的評價。本文 以現有研究為基礎,構建生態港口的評價指標,將定性定量 轉換的正態云模型引入生態港口評價中,充分考慮〃生態港 口"這一概念的模糊性和隨機性，使評價結果更符合實際。
生態港口評價指標
生態港口的健康發展需要生態港口評價為其提供依據和 指明方向，而對生態港口的評價中，一個科學合理的評價指 標體系是很關鍵的。從生態港口既能滿足環境要求又能獲 得良好的經濟效益的概念內涵出發，從三方面構建生態港口 的評價指標體系:一是人口社會與經濟方面,人口社會對生 態港口發展造成最直接的影響,人口的膨脹勢必會造成環境 的破壞、資源的消耗，而經濟的發展，尤其是綠色經濟的發 展,對生態港口的發展會起到一定的支撐作用。二是污染排 放與控制方面，港口污染的排放與控制直接決定著港口的生 態環境狀況,對污染物的有效控制和再利用，有助于生態港口的發展。三是資源擁有與消耗方面。資源的擁有與消耗， 尤其是不可再生資源的擁有與消耗，決定著港口是否可以長 足發展。合理和充分利用港口資源，不僅可以實現資源環境 效益,還能為港口節約成本，實現經濟效益。
生態港口評價指標的選取應該遵循以下原則；一是目的 性原則（清華大學培訓班），即選取的評價指標要充分體現生態港口概念內涵， 能夠切實反映生態港口各方面的特征；二是可行性原則，選 取的評價指標數據應可以保質保量地獲取，且來源可靠。對 于生態港口評價指標體系中指標的來源,主要參考以下幾方 面:
(1)權威機構發布的高頻指標。本文從世界銀行、歐洲 海港組織、中國科學院等權威機構發布的高頻指標中選取 人口自然增長率、工業廢水年排放量、固體廢棄物年排放 量等評價指標。
（2）現有文獻中的相關高頻指標。本文采用文獻梳理法， 從現有綠色港口、低碳港口和港口可持續發展文獻中選取 與生態港口相關的評價指標，如環保支出額、單位GDP能源 消耗量、單位吞吐量能源消耗量等評價指標。
(3)咨詢專家獲得的評價指標。本文通過咨詢港航、環 保、生態、經濟等相關領域專家的意見，選取城鎮化率、綠 色GDP等評價指標。
本文通過對文獻的梳理,遵循目的性和可行性原則^從 以上三方面選取生態港口評價指標，構成生態港口評價指標 體系。
模型構建
基于正態云模型的生態港口綜合評價模型構建,主要由 以下幾個步驟：
( 1 ) 確定評價因素集A = { A 1 , A 2 , ? , A n } 。評價因素集即為生態港口評價指標集。
(2)確定各因素的權重集W={ W 1 , W 2 , ? , W n } , 在此采用熵權法確定指標權重。
( 3 ) 建立評價語集C = { C 1 , C 2 , ? , C n } , C k 表示評價因素的第k個等級。
( 4 ) 建立模糊關系矩陣, 并求正態云模型的三個數字特征。其中超熵H e 可以依據經驗選取。
(5)計算模糊隸屬度u(x)=exp(- )建立模糊隸屬度矩陣D。
( 6 ) 獲得評級結果根據最大隸屬度原則,選擇評價對象最大的隸屬度對應的等級作為評價對象生態發展水平的評價結果。
依照上述步驟,對m個評價對象進行生態港口評價,得到所有評價對象的評價結果。
結果分析
港口在各個評價指標下對四個評價等級的隸屬度,反映的是港口在不同生態港口評價指標方面的表現情況。圖2描述的是大連港在17個指標下對不同等級的隸屬度,由表可知大連港在生態港口不同方面發展水平不等。其中在工業煙塵排放量(A8)、城市污水處理率(A11)等指標下處于高水平,在綠色GDP(A3)、資源環境效率(A15)等指標下處于較高水平,在工業廢水年排放量(A7)、單位吞吐量能源消耗量(A14)、海岸線系數(A16)等指標下處于較低水平,在港口總資產(A6)、港口環保支出額(A10)、工業煙塵去除量(A12)等指標下處于低水平。結合各個指標的熵權,得到大連港綜合評價結果,即大連港處于生態港口發展的較高水平。
根據港口的評價結果及在生態港口不同方面的發展水平,對港口提出對應的發展建議。以大連港為例,針對其工業廢水排放量、工業煙塵去除量方面較薄弱的問題,可以采取引進廢水、煙塵處理的先進設備和先進技術,針對其海岸線系數較低的問題,一是可以在不破壞生態環境情況下,進行適當的人造海岸線。二是提高海岸線的利用率,充分利用岸線資源。
圖3所列為十個港口的綜合評價結果,從表中可知,我國港口雖然在經濟方面發展迅速,但在生態方面發展水平高低不一。生態港口發展水平最高的港口為天津港、上海港和深圳港,處于較高水平的為秦皇島港、青島港和大連港,處于較低水平的有營口港、寧波-舟山港,生態港口發展水平最低的港口是廣州港和唐山港。
有兩點值得注意,一是雖然港口處于不同的生態港口發展水平,但是四個等級并非完全對立,界限分明。從低等級到高等級不是跳躍上升,而是一個循序漸進的過程。這充分體現了生態港口發展水平這一概念的模糊性。二是即使處于同一等級,各個港口的發展水平也有所差別。以生態港口發展水平最高的三個港口為例,雖然天津港、上海港和深圳港同屬于“高”等級,但是天津港隸屬于“高”這一等級的隸屬度要大于上海港和深圳港,所以天津港的生態港口發展水平實際上是高于上海港和深圳港,同理,上海港的生態港口發展水平高于深圳港。
根據圖3中港口在四個等級的最大隸屬度,得到其生態港口發展水平;根據處于同一等級的港口對該等級的隸屬度大小,得到同一等級中港口的生態發展水平高低,最終得到所有港口的相對生態港口發展水平。即生態港口發展水平由高到低依次是天津港、上海港、深圳港、秦皇島港、青島港、大連港、寧波-舟山港、營口港、唐山港、廣州港。至此,得到各個生態港口的相對發展水平。
綜上所述, 運用正態云模型的生態港口綜合評價方法,得到各個港口在生態港口不同方面的發展水平,以及我國生態港口的總體發展水平,通過生態港口等級的劃分和各個港口對不同等級隸屬度大小,得到各個港口的相對發展水平,為港口進一步發展提供依據。利用該方法,實現生態港口定性概念與定量數值的相互轉換,評價結果很好地體現了生態港口發展水平模糊性和隨機性的特征,使評價結果更符合客觀現實。
在總結生態港口原有研究基礎上, 綜合考慮人口、社會、經濟、資源、環境、生態等方面因素,構建了包含綠色GDP、港口環保支出額、單位GDP能源消耗量、資源環境效率等指標的生態港口評價指標體系,對現有生態港口評價指標體系研究進行了理論完善。將云理論引入生態港口的評價中,構建了基于正態云模型的生態港口綜合評價模型。運用構建的綜合評價模型對港口進行評價,得到其生態港口發展所處水平。
本文的結論主要由以下兩點:一是通過生態港口綜合評價,得到我國生態港口總體發展水平及各個生態港口的相對發展水平,為港口進一步發展提供依據。二是將云理論引入生態港口評價,構建基于正態云模型的生態港口綜合評價模型,實現了生態港口評價中定性概念和定量數值之間的相互轉換,很好的體現了“生態港口”模糊性和隨機性的特征,使評價結果更符合客觀現實。（本文作者：劉芳，標題：基于正態云模型的生態港口評價研究）。
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